世纪良基环保材料-北京防火玻璃棉板卷毡风管生产厂家

1、汽车隔音棉有用吗

   发动机隔音棉，就是安装在发动机舱盖下的植绒织物。一般来说，高档一点儿的车都会安装发动机隔音棉，因为它能够有效阻隔发动机舱的噪音，提高车辆的舒适性。不过隔音棉的作用只能只是扬汤止沸，算是车辆降噪过程中的一个小细节，并不起关键作用。 一、 汽车隔音工程的施工材料 众所周知，汽车在怠速、加速或不同路面行驶状态下而产生的噪声，经底盘和车体产生共振或共鸣后将噪声放大而传入车内，令驾乘者感到不适。因为声音是通过振动来传播的。所以隔音工程是运用专业声学产品进行车体减振及车内吸音，从噪声的传播途径上进行隔除。隔音工程主要通过以下两个途径来处理：（1）使用减振隔音材料来达到消音降噪的目的。例如：在车门、行李底盘等处粘贴减振隔音材料后，它会起到加固车体结构和控制车体与外界噪声的共振的作用。这是因为粘贴减振隔音材料后。改变车体的固有频率，控制车外噪声与车体产生的共振和共鸣，从而有效隔除车个噪声。（2）使用吸音材料来达到消音降噪的目的。例如：在发动机舱盖使用吸音材料后发动机的噪声明显降低。这是因为吸音材料是一种声学泡沫材料，它里面水平分布着开口腔与闭口腔，能有效地将噪声即声能转化为机械能和热能消耗掉，从而达到吸收噪声的目的这两种材料的使用并不是独立的，配合使用会达到最佳效果。 二、汽车隔音工程的施工方法 如前所述，恼人的车内噪声不外乎来自发动机、底盘、风噪声以及车身共鸣等。目前国内流行的汽车隔音技术都是根据这几个噪声源进行防治，以达到隔绝噪声进入车厢，营造一个安静的车内空间。其具体施工方法是：（）在车门饰板内贴上止震垫隔音棉，它可降低行车时车门钣金结构件因较薄较易产生的共振，减少车门内饰板及零件的松脱，降低因车龄较长或长期在崎岖路面行驶情况下，因金属疲劳与车身扭动时产生的杂音。 （）在发动机挡火墙加装隔音垫以及在仪表座下层加消止震垫，减少发动机噪声的传入。发动机是最主要的噪声源，也是离驾驶员最近的噪声源，在加强仪表板下部及发动机防火墙的厚度后，能抑制发动机动转时传入车厢内的高频声压，这是隔音工程效果最明显的部位。

2、汽车加隔音棉有用吗？有多大效果？

   汽车加隔音棉是有用的，效果：可以最大程度的享受舒适、安静的行车环境。 隔音棉的作用： 1、车门隔音后，由于车门内空腔被有效的填充，关门声音变得极其沉闷厚重，由“咣铛”声变为“噗噗”声，听起来舒服极了，再也没有以往那种破锣般的声响。 2、降低和有效缓解底盘的金属疲劳，延长车体使用寿命。 产生金属疲劳的原因是因为金属内部并不均匀的结构，造成应力传递的不平衡，有的地方会成为应力集中区。 与此同时，金属内部的缺陷处还存在许多小的裂纹。在力的持续作用下，裂纹会越来越大，材料中能够传递应力部分越来越少，直至剩余部分不能继续传递负载时，金属构件就会全部毁坏。 3、良好的防水性能，避免钣金锈蚀。 经济型车的防水性普遍不高，如果洗完车或雨后马上拆开车门，多数可以明显地看到车门内渗流入的水珠和水迹，有时一连几天都不干，时间长了很容易锈蚀车门钣金。 车门隔音后，隔音棉直接粘附在车门铁皮上，利用隔音棉良好的防水性能就会有效杜绝水汽与车门钣金的接触，起到防锈作用。 隔音棉可以减小噪音还能防热。 一、 汽车隔音工程的施工材料 众所周知，汽车在怠速、加速或不同路面行驶状态下而产生的噪声，经底盘和车体产生共振或共鸣后将噪声放大而传入车内，令驾乘者感到不适。因为声音是通过振动来传播的。所以隔音工程是运用专业声学产品进行车体减振及车内吸音，从噪声的传播途径上进行隔除。隔音工程主要通过以下两个途径来处理：（1）使用减振隔音材料来达到消音降噪的目的。例如：在车门、行李底盘等处粘贴减振隔音材料后，它会起到加固车体结构和控制车体与外界噪声的共振的作用。这是因为粘贴减振隔音材料后。改变车体的固有频率，控制车外噪声与车体产生的共振和共鸣，从而有效隔除车个噪声。（2）使用吸音材料来达到消音降噪的目的。例如：在发动机舱盖使用吸音材料后发动机的噪声明显降低。这是因为吸音材料是一种声学泡沫材料，它里面水平分布着开口腔与闭口腔，能有效地将噪声即声能转化为机械能和热能消耗掉，从而达到吸收噪声的目的这两种材料的使用并不是独立的，配合使用会达到最佳效果。 二、汽车隔音工程的施工方法 如前所述，恼人的车内噪声不外乎来自发动机、底盘、风噪声以及车身共鸣等。目前国内流行的汽车隔音技术都是根据这几个噪声源进行防治，以达到隔绝噪声进入车厢，营造一个安静的车内空间。其具体施工方法是：（）在车门饰板内贴上止震垫隔音棉，它可降低行车时车门钣金结构件因较薄较易产生的共振，减少车门内饰板及零件的松脱，降低因车龄较长或长期在崎岖路面行驶情况下，因金属疲劳与车身扭动时产生的杂音。 （）在发动机挡火墙加装隔音垫以及在仪表座下层加消止震垫，减少发动机噪声的传入。发动机是最主要的噪声源，也是离驾驶员最近的噪声源，在加强仪表板下部及发动机防火墙的厚度后，能抑制发动机动转时传入车厢内的高频声压，这是隔音工程效果最明显的部位。 在高速行驶时，隔音棉几乎没什么用，但在一般情况下，隔音棉会有作用，全车隔音也有一定效果。此外，隔音棉最大的作用是隔离温度，尤其是高温。 目前主流的全车隔音改造一般都是用隔音棉，隔音板等等材料来装备在翼子板轮拱还有车底和车门等容易产生噪音的区域，尽可能的降低噪音。全车隔音对于降低车内噪音来说效果是有的，但绝不会让你有种脱胎换骨的感觉，但换一套轮胎带来的效果却是立竿见影的，费效比上考虑孰优孰劣大家需要自知。 汽车隔音阻尼板主要组成是铝箔层和由环保丁基橡胶为主要成分的阻尼层。具有强大的吸收震动和吸收机械能的特性，而且通过其传导的噪音都能得到较高的声能衰减。隔音吸音棉一般是丙纶与涤纶混纺而成的，它具有致密的纤维层，能够锁定声波，降低声波穿透率，具有强大的吸音滤波功能。 全车隔音后只降低了3分贝左右。这噪声降低值比人的呼吸声噪声分贝还要少，但表现出来的隔音效果在实际情况下是挺明显的。但有车身由于本身结构上的原因，全车隔音是不能做到完成的密封。 而且隔音改装之后的声压降低/7分贝。 汽车加隔音棉有用，但是效果作用并不是感觉很明显。 给汽车安装上隔音棉后，可以最大程度的享受舒适、安静的行车环境，给车主行驶安全带来最大的保证。 因为目前的隔音行业的不规范，价格的透明化、施工的步骤、隔音材料的使用都受到了一定程度的影响，但是不可否认的是汽车隔音棉是有一定的优势存在的，汽车作为人们的第二个人空间，因而对好的隔音材料有着近乎苛刻的要，不仅要具防水、防腐、耐火阻燃功能，还要具备环保、轻量化以及良好的隔音吸音或减震性能、较长的使用寿命功能等等。 现在市场上卖的比较多的汽车隔音棉有多种，玻璃纤维、石棉制、毛毡纤维棉、棉毯、毛毡等材料不一而足，它们共同的优势都是吸音效果很好，但是吸引好并不代表防火、防水性好，普遍存在的一个问题就是它们在经过洗车或者是雨天行驶时经过洗水后，会使得汽车加速性能的下降，给车主带来一定的困扰，而且最重要的是还不环保。 汽车加隔音棉有用，能使刺耳的杂音变得不明显，让人有种发动机运转更为平稳的错觉。 在市场上，除了专车专用的隔音棉外，另一种就是在后市场隔音施工时最常见的铝箔隔音棉，它由铝箔和发泡阻燃材料粘贴而成，经过了十多年的进化后，这种材料已经变得更轻、更柔软了，只需要一把剪刀就能随意裁出所需尺寸，轻松实现DIY施工。 这次的测试我们找来了一辆上代的本田飞度，由于发动机盖还设置了导风管路，所以原厂的隔音棉只覆盖了不足一半的发动机盖，而剩下的则是裸露的钢板。 根据技师的建议，我们没有采取全覆盖的隔音棉粘贴方法，针对发动机盖的结构特点进行重点施工，而在原厂隔音棉的底部也将会同时粘贴铝箔式的隔音棉，以达到更理想的效果。由于飞度的发动机盖面积很小，因此施工时间并不长，连拆卸和安装也只是分钟。 这次我们将在车内分别测试发动机在怠速、,rpm时的噪音，当然，每次的测试条件都会有所区别，分别在原厂状态，拆除原厂隔音棉的状态，以及完成隔音施工的状态下进行测试。 1、原厂状态 我们分别在三个工况下测得dB的平均噪音，以同级车而来说算是中规中矩的表现。，在高转速时的发动机声浪会夹杂着更多的高频声，给人刺耳的感觉. 2、拆除原厂隔音棉状态 此时的发动机盖里层全为裸露的钢铁，传入车厢内的噪音也会更多，尤其是在rpm时的高频声浪尤为明显，可见发动机隔音棉是有其实际功效的。 在实际测试噪音数据前，我们已经明显感到怠速相比以前更安静了一些，随后“轰”了几脚油门，那些刺耳的杂音变得不明显了，让人有种发动机运转更为平稳的错觉。 而实际的测量也证实了我们的预判，虽然上的数据变化不会非常大，但每一个工况下的噪音都有所下降，而且是我们能够真实感受到的。